История городского транспорта Москвы XIX-XX вв.

Линейка (XIX в.). Первая Безымянная башня Московского Кремля (1480-е, многократно перестраивалась, в последний раз восстановлена после подрыва французскими войсками (1812) в 1816-1835).

Конка (XIX в.). Московские Триумфальные ворота (1829-1834, разобраны в 1936, восстановлены на новом месте в 1966-1968).

Извозчик (XIX в.). Государственный академический Большой театр.

Такси – французский автомобиль «Renault NN» (1926-1927). На заднем плане – первый советский 14-местный автобус АМО-Ф15 (1926). Ярославский вокзал в Москве.

Первый советский 14-местный автобус АМО-Ф15 (1926-1927). Памятник А.С.Пушкину на Пушкинской площади в Москве (1880, скульптор А.М.Опекушин (1838-1923)).

Трамвай (1912). Памятник «Гражданину Минину и князю Пожарскому – благодарная Россия» в Москве (1804-1818, скульптор И.П.Мартос (1754-1835), уменьшенная копия работы З.К.Церетели (род.1934) установлена в 2005 в Нижнем Новгороде) (с 1909 по 1930 трамвай ходил по Красной площади). На марке изображен вагон конного трамвая образца 1903 года, к которому художник зачем-то пририсовал пантограф, но кабина водителя и моторный отсек в вагоне при этом отсутствуют. Электрический трамвай производства завода № 112 (Сормово, Нижегородская область), который курсировал в Москве перед Первой мировой войной, имел совершенно другой внешний вид (с 1911 в Москве курсировали только электрические трамваи).