Универсальное минеральное моторное масло Агринол SAE 15W-40 SF/CC – для смазывания бензиновых двигателей и высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих в тяжелых условиях на высокосернистом топливе и этилированном бензине.

Характеристики:

Наименование показателя	SAE 15W-40 SF/CC
Плотность при 20°С, кг/м³, не более	910
Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с, в пределах	12,5-16,3
Индекс вязкости, не менее	115
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже	205
Температура застывания, °С, не выше	Минус 25
Массовая доля механических примесей, %, не более	0,015
Массовая доля воды, %, не более	Следы
Цвет на колориметре ЦНТ, единиц ЦНТ, не более	4,0
Щелочное число, мг КОН/г, не менее	6,0
Зольность сульфатная, %, не более	1,4
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение 50 часов	Выдерживает
Коррозионность на пластинках свинца, г/м², не более	10
Моющие свойства на установке ПЗВ, баллы, не более	0,5

Соответствует:

АРI SF/CC, SAE 15W-40

ГОСТ (группы Д1 и Г2)

ACEA A2/B2

CMC G2/D1, MIL-L-46152 B/C, Ford M2C153-C (SF/CC), Ford M2C9011-A, GM 6085M

Область применения

Агринол SAE 15W-40 SF/CC - универсальное всесезонное моторное масло на минеральной основе высокого качества, предназначенное для смазывания бензиновых двигателей и высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих в тяжелых условиях на высокосернистом топливе и этилированном бензине.

Диапазон рабочих температур для масла от минус 25^оС до плюс 40 ^оС.

Основные эксплуатационные свойства

обеспечивает чистоту двигателя при высоких термических нагрузках;
защищает двигатель от образования вредных отложений в цилиндрах, на поверхностях поршней и поршневых колец;
обладает улучшенными противокоррозионными свойствами и термической стабильностью;
оптимальное сочетание низкой испаряемости и повышенной вязкости стабилизирует давление в системе смазки двигателя, существенно снижает потери масла на угар, гарантирует максимальную экономию масла и уменьшение износа деталей двигателя;
легкий пуск двигателя при отрицательных температурах при одновременном снижении пусковых износов;
легкий запуск двигателя при низких температурах;