История отечественного паровозостроения.

1-й выпуск.

Первый российский паровоз (1833-1834) конструкции Е.А.Черепанова (1774-1842) и М.Е.Черепанова (1803-1849). Портреты отца и сына Черепановых (по портретам работы неизвестных художников ХІХ в.). Панорама нижнетагильского завода династии Демидовых.

Товарный паровоз типа 1-3-0 серии Д (1845) – один из первых паровозов для Петербурго-Московской магистрали. Александровский механический завод в Санкт-Петербурге. Первоначально данные паровозы изготовлялись по формуле 0-3-0, а уже впоследствии для уменьшения нагрузки на рельсы некоторые из них были снабжены передней бегунковой колесной парой, в результате чего появился тип 1-3-0, больше нигде в мире не применявшийся.

Первый пассажирский паровоз типа 2-2-0 серии В (1845) для Петербурго-Московской магистрали. Московский вокзал в Санкт-Петербурге (1847, до 1924 – Николаевский, в 1924-1930 – Октябрьский) и Ленинградский вокзал в Москве (1849, в 1855-1923 – Николаевский, в 1923-1937 – Октябрьский).

Товарный паровоз типа 0-3-0 серии Гв (1863-1867, Александровский механический завод, изготовлено 20 экземпляров). Веребьинский мост на Петербурго-Московской магистрали (1851, на момент открытия – самый высокий и длинный железнодорожный мост в России).

Пассажирский паровоз типа 2-2-0 серии Бв (1863-1867, Александровский механический завод).